Güter- und Schlepptriebwagen bei deutschen Kleinbahnen und Schmalspurbahnen

Güter- und Schlepptriebwagen bei deutschen Kleinbahnen und Schmalspurbahnen Bei den Fortschritten, die Anfang des 20. Jahrhunderts bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren erzielt wurden, lag es auf der Hand, dass sich Industrie und Eisenbahnunternehmen alsbald auch mit dem Bau entsprechend ausgerüsteter Personentriebwagen befassten. In den 1920er- und 1930er-Jahren tauchten unzählige Triebwagentypen auf dem Markt auf. Sofern es die Motorleistung gestattete und eine normale Zug- und Stossvorrichtung vorhanden war, stand der Mitführung einiger regulärer Personen- oder Güterwagen natürlich bei diesen Triebwagen nichts im Wege. Den Durchbruch als universelles Fahrzeug schaffte der Dieseltriebwagen speziell in den 1950er-Jahren, als auch bei den westdeutschen Klein- und Privatbahnen die Ablösung des Dampflokbetriebes aus wirtschaftlichen Gründen unumgänglich geworden war. Für Bahnen mit schwächerem Güter- und mäßigem Personenverkehr war es auch damals kaum vertretbar, Lokomotiven und Triebwagen parallel vorzuhalten. Schwerpunktthema dieses Buches ist der Güter- bzw. Gepäcktriebwagen sowie der Triebwagen als Schleppfahrzeug für Güterzüge bei deutschen Klein- und Privatbahnen in all seinen anzutreffenden Varianten. Viele Fotos sowie die Beschreibung von Betriebsabläufen und Verkehrssituationen vermitteln grundsätzlich etwas von der Romantik, die einer Zugbildung "Triebwagen + Güterwagen" bei den deutschen Klein- und Privatbahnen zu eigen war bzw. in einigen wenigen Fällen heute noch ist. Durch seine bis zu fünfzig Jahre alten Fotos ist das Buch aber darüber hinaus eine einmalige Kleinbahndokumentation, die es zu diesem Thema in dieser Form noch nicht gegeben hat.